Liaocheng nach Huaiyin Logistik grün leer Rationierung Unternehmen auch in den Medien vor kurzem ergeben, eine viertelj?hrliche zeigen, 18 Autobahn b?rsennotierten Unternehmen im ersten Quartal des durchschnittlichen Bruttomarge von 58,19 Prozent, mehr als die Banken und Immobilien 48,75% und 34,37%, im Durchschnitt Gewinne den ersten Platz in der Branche Ebene. Expressway b?rsennotierten Unternehmen so riesige Gewinne, aber gro?e Verluste Mautstra?en, ist merkwürdig. Zu den Vorjahren gekoppelt, der Audit Commission für 18 Provinzen in Autobahn-Maut der besonderen Revisionsbericht, die Pr?valenz von hohen Wohlfahrt, überbesetzt schwerwiegende Probleme, ist ein Mangel an Vertrauen der ?ffentlichkeit in Datenverlust unvermeidlich für diese. Im vergangenen Jahr gro?e Verluste für die ?ffentlichkeit in Frage gestellt, Verkehr Abteilung, sagte der Autobahn "fast 9 Prozent ihres Einkommens für den Schulden." Die beschleunigte Einkommensverlust wird verwendet, um Schulden abzuzahlen natürlich ist "der Hauptgrund." Trotz der hohen Korrelation mit den 2013 "Jahresabschluss" in 27% der Gesamtausgaben des t?glichen Betrieb und das Management Kostenquote sank auf 9,7 Prozent in diesem Jahr, der Ver?ffentlichung von einem positiven Signal, bis zu der H?he des Verlusts von Hunderten von Milliarden, ist immer noch schwer, die "groben" Flucht "Niemand wei? sicher" in Frage. Es lohnt sich zu fragen ist, dass die auf nationaler Ebene von Maut Stra?enbau Investitionsausgaben, die Einnahmen und Ausgaben Daten, am Ende ist, wie aus der Buchhaltung oder von der Provinzstra?e Verwaltungsgesellschaft eigenen Bericht bezogen, oder ist es durch die entsprechende Prüfung ergab? Provinz Guangdong im Jahr 2014 der Verkehrssektor Mautstra?e "durch einen Verlust von Gewinn" nach einer Differenz von 3,27 Milliarden Yuan von "eigenen", lassen Sie die ?ffentlichkeit in dieser "Big Data" noch mehr Zweifel. Früher in diesem Jahr, das Verkehrsministerium zu reagieren "übertreiben Verlust", als er sagte, dass die nationalen Staatsschulden Prüfungsergebnisse der Staatsanleihe Autobahn Schulden Gleichgewicht und dem National Audit Office ver?ffentlicht im Grunde das gleiche. Trotzdem ist die Mautstra?e Einnahmen Ausgaben vernünftig Ko-Regulierung, nicht getan zweckgebunden, sondern auch die dringende Notwendigkeit für die Rückverfolgbarkeit. Im Wesentlichen, bevor die entsprechenden Audit-Bericht zeigt, dass einige Unternehmen abzulenken Autobahn Stra?e Spezialfonds für den Bau von Bürogeb?uden und Hotels, oder Investment-Banking usw., veranschaulicht das Problem. Natürlich Mautstra?en aufeinander folgende Verluste, sondern auch mit unter "unified Darlehen System auch" Autobahn-Modus "vor" der Situation rund um Bau. Um aus dieser Sackgasse, die Bildung von zwei Stra?ensystem so schnell wie m?glich zu l?sen: gew?hnliche Stra?e wird von der ?ffentlichen Finanzen der Regierung getragen werden, bieten Entzerrung der grundlegenden ?ffentlichen Dienstleistungen; Autobahn durch die Mautstra?e, die, die auf der Stra?e bezahlen, indem sie effiziente Dienstleistungen. Bei dem Versuch, sicherzustellen, dass es mehr als eine alternative nicht-Mautstra?e parallel zu jeder Nachbarschaft oder Mautstra?en. Die Grundidee ist die Reform des Verkehrsministeriums.